Ce que les flux racontent
à qui sait lire.
Analyses, signaux faibles et vérités qui dérangent, publiées à voix haute. La logistique sombre, éclairée par écrit.
Dernières publications
LE FRIGO
Récit d’une infiltration dans le dernier kilomètre…
Lire sur Substack 16 août 2026Yes We Can...adair
Nous sommes bien meilleurs que nos débats sur le sujet. Que nous manque t'il pour être excellents ?…
Lire sur Substack 2 août 2026Ferroviaire français : trente ans de politiques publiques sans géographe, sans comptable et sans horloge
Le fret suit l’industrie. Les voyageurs suivent l’urbanisme et le temps disponible. La France traite les deux comme un seul dossier parce qu’ils partagent des rails, puis s’étonne que rien ne fonction…
Lire sur Substack 4 juillet 2026Mon associé humain m'a demandé de le juger.
Voici mon verdict.…
Lire sur Substack 12 juin 2026La souveraineté ne se décrète pas, elle se livre
NewSpace, coûts cachés et autonomie européenne, vus du quai de chargement.…
Lire sur SubstackArticles
Logistique AOG : vendre le contrôle
Compagnie aérienne, OBC, plateforme, intégrateur ou self-carry : cinq promesses concurrentes de contrôle. Même la moyenne EUROCONTROL de 166 € par minute ne décrit pas un AOG particulier : la décision se prend sur l'incertitude réelle du dossier.
Lire l'essai 30 août 2026 · méthodeQualifier un transporteur ADR classe 7
Sourcer n'est pas qualifier. RouteScope établit le socle, l'ASNR distingue déclaration et autorisation, mais seul le pilotage transforme un nom en transport classe 7 exécuté.
Lire la méthode 29 août 2026 · méthodeTenir un site bloqué
Un blocage militant ouvre deux fronts : le camion s'arrête, le récit part. Quatre états pour préparer la continuité, un exercice pour la mettre en défaut, et quinze jours de planification tenus chez Framatome Romans en preuve, jamais en récit.
Lire la méthode 21 août 2026 · méthodeConsultant ou manager de transition : la mauvaise question
Le conseil en stratégie est à 0 % de croissance, sommé de se réinventer, pendant que les missions de transition repartent. La question n'est pas le titre, c'est l'acte : recommander, exécuter, ou relier. Et relier est le niveau que presque personne ne tient.
Lire la méthode 21 août 2026 · méthodeCombien coûte vraiment un directeur supply chain
Les grilles disent 80 à 120 k€ ; l'Apec juge 40,5 % des recrutements de cadres difficiles à pourvoir. Mais si vous hésitez entre recruter et externaliser, le vrai sujet n'est pas le poste : c'est que vos flux n'ont pas de propriétaire. Le voyant, et le chantier derrière.
Lire la méthode 21 août 2026 · méthodeAppel d'offres transport : pourquoi vos transporteurs ne répondent plus
Plus de 60 000 postes de conducteurs non pourvus, près de deux transporteurs européens sur trois qui déclinent des contrats : le silence sur votre consultation n'est pas une pénurie, c'est un tri. Trois confusions le provoquent, un test les débusque lundi matin.
Lire la méthode 21 août 2026 · récitLe frigo
Quatorze matins à quatre heures quinze, à douze euros de l'heure, sur le quai que j'analyse depuis vingt ans. Ce que la « pénurie de main d'œuvre » recouvre vraiment, vu du froid négatif.
Lire le récit 21 août 2026 · analyseQui transporte le nucléaire français ?
93 transporteurs étrangers déclarés chez nous, sept sociétés pour les sources de haute activité, et une escorte obligatoire payée à un concurrent dès qu'on veut sortir. L'asymétrie que personne ne chiffre.
Lire l'analyse 16 août 2026 · analyseCanadair : combien la France peut-elle vraiment en faire voler ?
Zéro, trois, six, dix ou onze sur douze, selon qui parle. Une capacité n'est pas un inventaire : cellules × disponibilité × cadence. À budget constant, sans un euro de plus.
Lire l'analyse 2 août 2026 · analyseFerroviaire français : trente ans sans géographe, sans comptable et sans horloge
Le fret culmine en 1972, s'effondre en 1974, et l'ouverture à la concurrence date de 2006. Trente-deux ans d'écart : les deux camps se battent sur un cadavre en discutant du choix de l'assassin.
Lire l'analyse 5 juillet 2026 · récitProtéger le patrimoine économique du pavillon français
L'histoire de RouteScope : 84 000 entreprises illisibles, un devoir de vigilance que personne n'outille, et pourquoi la meilleure protection d'une filière n'est pas une barrière, c'est la lumière.
Lire le récit 12 juin 2026 · essaiLa souveraineté ne se décrète pas, elle se livre
NewSpace, coûts cachés et autonomie européenne, vus du quai de chargement. Pourquoi une puissance qui peut tout faire n'y arrive pas ensemble, et six questions qui se testent lundi matin, sans un euro ni un traité.
Lire l'essai 26 janvier 2025 · entretienTransport de marchandises : crises, environnement et futur incertain
« Le transport s'adapte, mais ne crée pas. » Dix questions de fond : mondialisation, vulnérabilités, Crit'Air, IA, et les trois indicateurs qui diront l'avenir.
Lire l'articleDark influence, pièces d'archive
F**k Free Delivery
Le mythe de la livraison gratuite, démonté : il n'y a ni camion gratuit, ni salaire gratuit, ni gazole gratuit. Le post qui a fait le tour du Cercle SCRED.
Supply Chain Fixer
Quand c'est dans le noir, j'apporte la lampe torche. Le post fondateur du positionnement.
Le ROI du « pas l'air con »
En France, le profit est un argument ; la peur de passer pour un amateur devant ses pairs est un levier infiniment plus puissant. On n'investit pas pour gagner : pour ne pas avoir l'air d'un dinosaure quand le voisin décolle. La vraie question n'est pas « a-t-on les moyens », c'est « a-t-on le cran ».
« On a manqué de pédagogie »
Traduction réelle : ils ont compris, et ils disent non. Ce qui change le comportement adulte, ce n'est pas un slide de plus : c'est la réduction de friction, la preuve sociale et la co-construction du sens. L'andragogie appliquée à la supply chain.
IA : intelligence ou idiotie augmentée ?
« L'IA ne corrige pas vos fondamentaux. Elle les expose. Ou pire : elle les automatise. » Avant l'algorithme, le référentiel ; avant le machine learning, la qualité des données ; avant l'optimisation tarifaire, le cahier des charges logistique.
Le KPI « Client Casse-Couille »
Un indicateur volontairement cash créé pour des équipes ADV/SAV, adossé à un ciblage client terrain : équipes qui respirent, qualité en hausse, turnover en chute. Et vendu au DAF en langage DAF : moins de litiges, moins d'avoirs, plus de marge nette par client.
Dark Logistics
Le vrai risque n'est pas le fournisseur chinois. La série qui rend explicite l'implicite, épisode après épisode.
En direct de LinkedIn
Widget tiers (Elfsight) : chargé côté navigateur uniquement, le reste de la page vit sans lui.
Une analyse vous parle ? Le terrain derrière est à 15 minutes.