Votre directeur transport est parti.
Je prends la relève.

Un départ précipité. Un poste vide. Des transporteurs qui appellent et personne ne répond. Un appel d'offres dans 8 semaines. Votre supply chain tourne au ralenti et chaque jour coûte de l'argent.

Le management de transition supply chain n'est pas un luxe. C'est la différence entre une crise maîtrisée et une hémorragie de 6 mois.

20 ans d'expérience, 28 pays, nucléaire, défense, FMCG, industrie. Opérationnel sous 48h.

Situations d'intervention

Départ du directeur transport / logistique

Pas de succession prête. Les process tiennent par habitude, pas par structure. Les fournisseurs sentent le vide.

Restructuration achats transport

Les coûts dérivent, les contrats n'ont pas été renégociés depuis 3 ans, personne n'a de benchmark.

Projet supply chain mal engagé

Un cabinet a livré des recommandations inapplicables. Il faut un atterrissage d'urgence sans que personne ne perde la face.

Structuration supply chain ETI

L'entreprise grandit mais la supply chain est restée artisanale. Il faut structurer sans bloquer.

Comment ça se passe concrètement

J+0 : appel de 15 minutes pour comprendre la situation. J+1 : proposition d'intervention (périmètre, durée, budget). J+3 à J+5 : je suis sur le terrain. Pas de slides de 200 pages. Un diagnostic, un plan d'action, une exécution.

Je reporte directement au DG ou au CPO. Je m'intègre au CODIR si nécessaire. Je gère la passation quand c'est terminé. Et je disparais.

Dernière mission de transition

Pernod Ricard HQ — 2025 — CAC 40

Appel d'offres transport de 80M€, 28 pays EMEA, 200 stakeholders. Le projet avait été lancé sur des préconisations d'un cabinet Tier 1 qui ne fonctionnaient pas sur le terrain. Atterrissage d'urgence. Redressement du projet. Personne n'a perdu la face. Le bruit de marché généré a permis d'obtenir de meilleurs tarifs transporteurs.

Votre supply chain ne peut pas attendre.

Qu'est-ce qui vous empêche de dormir dans votre supply chain ?
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